Alimenté entièrement par l'architecture électrique CC embarquée du véhicule, ce système de cric de mise à niveau droit de 10 tonnes offre une immense capacité de levage sans les fuites, les tuyaux et les problèmes de maintenance associés aux stabilisateurs hydrauliques traditionnels.
Conçu pour être boulonné ou soudé directement sur le châssis du véhicule. L'orientation compacte et verticale maximise la garde au sol pendant le transport et rationalise l'intégration sans empiéter sur les compartiments de rangement du bas de la carrosserie.
Construit autour d'une vis mère interne à couple élevé et usinée avec précision et de tubes en acier de construction à paroi épaisse. L'entraînement mécanique soulève et retient sans effort jusqu'à 10 tonnes métriques par cric, offrant une résistance absolue à la déflexion structurelle sous de forts vents latéraux ou des charges utiles changeantes.
Éliminez la complexité des pompes de prise de force et du fluide hydraulique. Le TitanLevel 10T est entraîné par un moteur à courant continu industriel étanche couplé à un réducteur planétaire robuste, optimisé pour une faible consommation de courant et un couple de sortie élevé :
Idéal pour les châssis de camions commerciaux standard et les remorques utilitaires robustes utilisant des parcs de batteries auxiliaires de grande capacité.
Optimisé pour les plates-formes militaires, aérospatiales et de télécommunications avancées nécessitant des temps de cycle plus rapides, une consommation d'ampères plus faible et une intégration avec des systèmes d'alimentation CC haute tension modernes.
Contrairement aux vérins hydrauliques qui souffrent de dérivation de fluide et de dérive de pression au fil du temps, notre verrou mécanique à vis maintient sa position exacte indéfiniment, même si le véhicule perd complètement l'alimentation électrique.
La logique contrôlée par microprocesseur permet aux crics d'être actionnés individuellement via un pendentif manuel ou synchronisés via un ECU de mise à niveau intelligent centralisé. Obtenez un nivellement automatisé et précis au millimètre près en appuyant simplement sur un bouton.
L'ensemble de l'ensemble d'entraînement du moteur, les connexions électriques et l'engrenage interne sont classés IP66/IP67, garantissant un fonctionnement impeccable malgré les pluies torrentielles, la boue, le vent et l'accumulation de glace en dessous de zéro.
Équipé de patins de sable pivotants en acier robustes qui s'alignent automatiquement sur les terrains irréguliers, répartissant uniformément la charge de 10 tonnes pour empêcher le cric de s'enfoncer dans l'asphalte mou, la boue ou le gravier.
Le vérin hydraulique unique a été chargé avec une charge nominale de 10 tonnes et laissé au repos et maintenu la pression pendant 72 heures. La tige filetée ne s'est pas automatiquement rétractée et le corps ne s'est pas légèrement enfoncé. Cela éliminait complètement le risque que l'équipement lourd soit incliné ou déplacé lorsqu'il était stationné pendant une longue période et convenait à une utilisation à long terme sur site de l'équipement de terrain.
La machine entière a effectué 1 000 cycles de montée et de descente à -40 ℃ basse température et +65 ℃ haute température. Le moteur scellé et la structure métallique ne présentaient aucun blocage et le joint d'huile ne fuyait pas. Il était adapté aux conditions extérieures extrêmes telles que les environnements extérieurs extrêmement froids du Nord et les environnements extérieurs à haute température des champs pétrolifères.
Simulant un vent fort et un décalage de charge de l'équipement générant une poussée latérale, la structure du corps du vérin hydraulique peut résister à une force d'impact horizontale latérale de 2,5 tonnes. La paroi du tuyau ne s'est pas déformée et le cordon de soudure ne s'est pas fissuré, résistant aux contraintes latérales causées par les vents forts extérieurs.
Le cric de nivellement de type droit de 10 tonnes était équipé de moteurs 12 V/24 V CC et effectuait 5 000 opérations de levage à pleine course en continu. L'usure de la boîte de vitesses et de la tige filetée était bien inférieure à la norme industrielle, sans aucun phénomène de blocage ou d'atténuation de puissance, répondant ainsi aux exigences de nivellement haute fréquence à long terme des véhicules spéciaux.
L'ensemble de la machine a réussi le test d'étanchéité à la pluie et à la poussière en extérieur et répond à la norme de protection IP65. Il n’y avait aucune accumulation d’eau ou de poussière à l’intérieur du moteur et des engrenages. Le taux de défaillance dû aux courts-circuits et aux blocages du moteur dans les environnements de travail extérieurs pluvieux, enneigés et poussiéreux a été considérablement réduit.
Le châssis équipé du vérin hydraulique simule les vibrations du véhicule sur route et sur surface non pavée pendant 100 heures. Les points de fixation des boulons ne se sont pas desserrés et la structure de la transmission n'a pas bougé. Après le transport, la précision de nivellement était toujours maintenue.
Un seuil de protection contre les surcharges de 12 tonnes a été fixé. Lorsque la charge dépassait la limite nominale de 10 tonnes, le moteur coupait automatiquement l'alimentation et se verrouillait, empêchant ainsi la flexion de la tige filetée et la déformation du cadre provoquée par une surcharge de levage. Plusieurs doubles protections mécaniques et électriques de sécurité ont été mises en œuvre.
A1 : Il prend en charge le levage simultané de plusieurs vérins via un contrôleur centralisé. Un système de contrôle synchrone peut être personnalisé en fonction des exigences des équipements spéciaux du véhicule.
A2 : Avec 20 ans d’expérience en ingénierie industrielle, des enquêtes techniques à distance peuvent être fournies. Les ingénieurs peuvent être amenés à collaborer à la conception de solutions de support pour des projets à grande échelle.
A3 : La structure en acier de l’ensemble de la machine adopte une technologie anticorrosion de pulvérisation à chaud multicouche, qui résiste à la corrosion du sel marin. Il peut être utilisé de manière stable pendant une longue période dans des scénarios de champs pétrolifères en bord de mer et en mer.
A4 : Le propre atelier de traitement de 4 000㎡ prend en charge la personnalisation des trous de base, des dimensions et de la structure d'installation. Tous les processus sont traités indépendamment sans sous-traitance.
A5 : La conception modulaire et divisée permet le démontage et le remplacement séparés du moteur, de la boîte de vitesses et de la tige filetée, réduisant ainsi considérablement le coût de la maintenance et du remplacement ultérieurs.
A6 : Chaque lot de produits peut être accompagné de rapports complets d’essais mécaniques, à haute et basse température, répondant aux exigences d’examen de qualification pour les projets militaires, médicaux et offshore.
A7 : Le contrôle de qualité autogéré complet + la structure de tige de vis en alliage épaissie garantissent une durée de vie plus de deux fois supérieure à celle des produits des commerçants à bas prix, ce qui entraîne une réduction des coûts globaux d'utilisation à long terme.
Adresse
Salle B, 16/F, Euro Trade Centre, 9 Chiu Lung Street, Central, Hong Kong
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